Stručnjaci za prevoz kažu da su „razočarani“ planom Ministarstva saobraćaja Pensilvanije da krene napred sa naplatom 9 glavnih mostova širom države.

Predložene stope putarine kreću se od 1-2 dolara po prelazu, ali određena stopa komercijalnih kamiona tek treba da se utvrdi.

„Industrija prevoza bila je zaista razočarana kada je čula ovaj predlog“, rekla je Rebecca K. Oyler iz Pennsylvania Motor Truck Association (PMTA) i predstavnica više od 1.000 prevoznika.

„Jedan kamion prelazeći dva puta dnevno preko reke dodaće 5200 dolara godišnje operativnim troškovima za taj jedan kamion.“

Država kaže da će sredstva prikupljena od novih putarina ići za prijeko potrebne obnove mostova širom Pensilvanije, ali Oyler, PMTA i hiljade prevoznika smatraju da je kamionska industrija nepravedno na meti kada je u pitanju finansiranje infrastrukturnih popravki.

„Takođe smatramo da je industrija prevoza već platila nesrazmeran deo troškova finansiranja prevoza i osećamo da je ovo vrsta ciljanja industrije“, rekao je Oyler.

Portparol PennDOT-a, Dave Thompson, imao je ovo da kaže o predstojećim putarinama:

„Važna stvar je da South Bridge treba zameniti. Star je, ne ispunjava trenutne dizajnerske standarde ili ima dovoljno kapaciteta. To bi imalo značajnih uticaja na industriju kamiona i motocikliste uopšte ako most treba ograničiti ili čak zatvoriti. Naplata mosta bila bi pouzdan način finansiranja projekta i plaćanja kontinuiranog održavanja kroz ono što je u osnovi korisnička naknada. Važno je da putarine budu poštene i pristupačne. “

Plan naplate putarine potiče iz nedostatka prihoda Pensilvanije zahvaljujući vozilima koja sve više štede gorivo, a još manje putovanja zbog pandemije. U prošlosti je čak 74% državnih prihoda dolazilo od saveznih i državnih poreza na gas, ali sa vozilima koja štede gorivo i vozilima koja putuju manje nego obično, sredstva prikupljena od ovih poreza znatno su pala , podstičući državne zvaničnike da istraže nove strategije finansiranja – otuda i naplata mosta.

„Dobra vest je da ljudi troše manje goriva. Efikasnost goriva je sjajna za životnu sredinu i naše džepove, ”rekao je sekretar PennDOT-a Yassmin Gramian. „Loša vest je da ljudi koriste manje goriva, što znači da ubiramo manje prihoda od poreza na gas.“

Očekuje se da će obnavljanje mosta 83 South početi 2024. godine, a naplata putarine trebalo bi da počne daleko pre toga. PennDOT kaže da se most približava kraju svojih upotrebljivih mogućnosti, slično kao i mnogi mostovi u državi, i procenjuje da će troškovi obnove samo mosta I 83 koštati između 500 i 650 miliona dolara.

Izvor:CDLLife.com